تاريخ : يك شنبه 18 بهمن 1388

پژو 405 ايراني ترين فرانـسوي

پژو 405، پير فرانسوي، ايراني ترين محصول سواري خودروسازي ايران است.

اين را آمار شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران مي گويد، آماري كه در آن، درصد ساخت داخل 12 خودرو سواري توليد كشور تا هفته اول بهمن ماه مشخص شده و فولكس گل كه قرار است تنها تا پايان سال توليد شود، كمترين درصد ساخت داخل را داراست.
نرسيدن داخلي سازي پرتيراژترين خودرو كشور يعني پرايد، به 90 درصد و غيبت محصولاتي مانند مزدا3، ويتارا، مگان و تندر-90، از نكات قابل توجه اين آمار به حساب مي آيد.
همچنين سمند به عنوان محصولي كه لقب «خودرو ملي» را يدك مي كشد، حدود 10 درصد ديگر تا «كاملا ايراني شدن» فاصله دارد.
توليدات بخش خصوصي نيز طبق آمار شركت بازرسي، درصد توليد داخل اندكي داشته و در نتيجه ارزبري آنها در مقايسه با توليدات خودروسازان نيمه دولتي كشور بالاتر است.
استحاله پژو 405!
اينكه قطعه سازان كشور توانسته اند محصول قديمي و 20 سال پيش پژو را تا 3/90 درصد، داخلي سازي كنند، جاي خود، اما نكته قابل توجه اين است كه 405 به عنوان دومين خودرو پرتيراژ كشور و با اين درصد ساخت داخل، هنوز هم برند سرزمين ناپلئون به شمار مي رود و ايران خودرو براي اعمال كوچك ترين تغييرات نيز بايد از پژويي ها كسب اجازه كند.
پژو 405 اگرچه روزگاري جزو برترين خودروهاي اروپا بود و شركت پژو به آن افتخار مي كرد، اما در حال حاضر با ورود مدل هاي جديد اين خودرو، بعيد است فرانسوي ها نيز چيز زيادي را از اين محصول به ياد داشته و حتي چهره آن، در اذهان آنها باقي مانده باشد، اين در شرايطي است كه هم اكنون 405، نقشي اساسي در آمار توليد ايران خودرو دارد و شايد بتوان آن را استراتژيك ترين محصول اين شركت ناميد.
پژو 405 كه طبق آمار شركت بازرسي كيفيت و استاندارد، ايراني ترين خودرو ساخت داخل به حساب مي آيد، يكي از پرمصرف ترين خودروهاي كشور است و اگرچه از لحاظ كيفي در زمره خودروهاي خيلي خوب قرار دارد اما فاصله امتياز منفي آن با محصولاتي مثل پژو 206 و تندر-90، بسيار فاحش است.
درصد ساخت داخل 3/94 درصدي 405 در شرايطي است كه پژو پارس (حاصل طراحي ايراني ها روي پژو 405) كمي كمتر داخلي سازي شده و درصد ساخت داخل آن به 4/90 درصد بالغ مي شود.
پارس هرچند كيفيت بالاتري نسبت به 405 دارد، اما نمي توان از مصرف سوخت بالاي آن چشم پوشي كرد و آن را خودرويي به روز دانست.
نه اينكه قصد، ناديده گرفتن و يا به چالش كشاندن قطعه سازان داخلي باشد، اما معمولا خودروهايي كه درصد داخلي سازي آنها در كشور، مرز 80 درصد را رد كرده است، در مقايسه با توليدات قبلي خود و در واقع نسبت به زماني كه درصد داخلي سازي كمتري داشته اند، كيفيت آنها پايين آمده است.
اگر در حال حاضر يك نظرسنجي بين مالكان مدل هاي قديمي و فعلي برخي خودروها مانند پرايد و پژو 405 انجام شود، قطعا قديمي ترها از مقبوليت كيفي بيشتري نزد مشتريان ايراني برخوردار خواهند بود.
پژو 206، فرانسوي ترين ايراني
ايران خودرويي ها سال گذشته عنوان مي كردند كه تا پاييز امسال، داخلي سازي پژو 206 را به بالاي 90 درصد خواهند رساند، اين در حالي است كه طبق آمار شركت بازرسي كيفيت و استاندارد، اين خودرو تا هفته اول بهمن ماه، به 7/61 درصد داخلي سازي رسيده است. 206 كه در دو مدل هاچ بك و صندوق دار به توليد مي رسد، با فاكتور گرفتن از مرسدس بنز و سوزوكي گراند ويتاراي كم تيراژ، با كيفيت ترين محصول ايران خودرو به شمار مي آيد و در جمع خودروهاي داخلي نيز، جزو بالانشينان گروه خيلي خوب ها محسوب مي شود.
206 در شرايطي هم اكنون به 7/61 درصد داخلي سازي رسيده كه هشت سال از ميهماني آن در ايران خودرو مي گذرد و هنوز هم در خيابان هاي فرانسه مي توان اين محصول كوچك پژو را فراوان به چشم ديد. اين خودرو به لحاظ مصرف سوخت مناسبي كه دارد، قطعا با توجه به گراني احتمالي بنزين (ناشي از اجراي طرح هدفمند كردن يارانه ها) با افزايش تقاضا و در نتيجه بالارفتن تيراژ توليد مواجه خواهد شد.
پرايد در كيلومتر 88!
آنهايي كه پرايدهاي اوايل دهه هفتاد، يعني دوراني كه اين كره اي كوچك به تازگي ميهمان بازار خودرو ايران شده بود سوار شده اند، از كيفيت اين محصول ابراز رضايت داشته و معتقدند، پرايدهاي فعلي از سطح كيفي كمتري نسبت به مدل هاي وارداتي و توليدي آن در اوايل دهه هفتاد، برخوردارند.
به گواه آمار، بايد به آنها حق داد؛ چراكه در حال حاضر پرايد، كم كيفيت ترين خودرو سواري كشور به حساب مي آيد.
اين در حالي است كه درصد داخلي سازي پرايد تا هفته اول بهمن ماه، به 7/87 درصد رسيده و پس از سمند، 405 و پارس، ايراني ترين محصول سواري صنعت خودرو ايران محسوب مي شود.
پرايد پرتيراژترين خودرو كشور است و گروه سايپا آن را در چهار مدل صبا، 141، مرواريد و 132 به توليد مي رساند.
اين محصول اگرچه سطح كيفي مناسبي ندارد، اما قيمت زير 10 ميليون تومان و مصرف سوخت پايين، مشتري فراواني براي آن دست و پا كرده و احتمالا امسال تيراژ توليد سالانه آن از مرز نيم ميليون دستگاه خواهد گذشت. سايپا پلت فرم پرايد را چند سال پيش از كياموتورز كره خريد و آرم خود را روي آن چسباند، اما با اين حال داخلي سازي اين محصول هنوز مرز 90 درصد را رد نكرده است.
فاصله 10 درصدي سمند تا ايراني شدن
اگرچه سمند عنوان اولين محصول ملي خودروسازي كشور را در اختيار دارد، اما طبق آمار شركت بازرسي كيفيت و استاندارد، هنوز حدود 10 درصد قطعات آن داخلي نيست و ارز از كشور خارج مي كند.
سمند در حال حاضر 7/90 درصد، ساخت داخل است و پس از پژو 405، ايراني ترين خودرو كشور به شمار مي رود.
اين محصول در سه مدل LX، سورن و سرير به توليد مي رسد و اتفاقا علاوه بر درصد داخلي سازي، در زمينه تيراژ توليد نيز، پايين تر از 405 فرانسوي است، اين در شرايطي است كه پلت فرم سمند، به نوعي همان پلت فرم 405 محسوب مي شود.
زانتيا فرانسوي مي ماند
شايد ديگر چندان فرقي نكند كه زانتيا به چه درصدي از داخلي سازي رسيده است؛ چراكه اين خودرو تابستان سال بعد به گفته سايپايي ها و با توجه به پايان يافتن قرارداد 10 ساله اين شركت با سيتروئن فرانسه، جاده مخصوص را ترك خواهد كرد و ديگر داخلي سازي قطعات آن ضرورتي آن چناني ندارد.
اين محصول مونتاژي سايپا كه تا هفته اول بهمن ماه، به 8/48 درصد داخلي سازي رسيده است، جزو خودروهاي خيلي خوب داخلي به حساب مي آيد و با توجه به تيراژ و محدوده قيمتي خود، مشتريان زيادي دارد. اما نگاهي نيز به درصد داخلي سازي ميهمان چشم بادامي سايپا يعني ريو بيندازيم.
اين محصول كه فعلا خبري مبني بر خروج آن از سبد توليدات سايپا به گوش نمي رسد و در جمع خودروهاي خيلي خوب كشور جاي دارد، تا هفته اول بهمن ماه، تنها به 8/21 درصد داخلي سازي رسيده است.
هم اكنون حدود چهار سال از آغاز توليد ريو در ايران مي گذرد.
داخلي سازي اندك ماكسيما و رونيز
قديمي ترين خودروساز ايران گويا چندان علاقه اي به داخلي سازي محصولات خود ندارد؛ چراكه آمار از درصد ساخت داخل اندك مونتاژي هاي اين شركت حكايت مي كند.
ماكسيما، محصول باكيفيت، اما پرمصرف اين شركت در حالي تا هفته اول بهمن ماه، تنها به 1/14 درصد ساخت داخل رسيده است كه هم اكنون حدود شش سال از آغاز مونتاژ اين ژاپني در كشور مي گذرد. همچنين رونيز هم وطن ماكسيما هم تا بازه زماني موردنظر تنها 7/16 درصد قطعات آن داخلي سازي شده است.
اين دو محصول، تحت برند نيسان موتورز در خودروسازي كشور به مونتاژ مي رسند.
خصوصي ها با ساخت داخل پايين
در آمار شركت بازرسي كيفيت و استاندارد، تنها به درصد داخلي سازي چهار نماينده بخش خصوصي صنعت خودرو كشور يعني فولكس گل، هيوندايي ورنا، ويرا و كوراندو اشاره شده است.
اين در شرايطي است كه ويرا و كوراندو ديگر به توليد نمي رسند و ورنا و گل نيز درصد داخلي سازي اندكي دارند.
گل كه در بم خودرو مونتاژ مي شود و روزهاي آخر ميهماني خود را در ايران مي گذراند، تا هفته اول بهمن، تنها به 1/12 درصد ساخت داخل رسيده است و ورنا محصول راين خودرو نيز، 2/19 درصد قطعات آن ساخت داخل به شمار مي رود.

منبع : دنیای اقتصاد